Машина от розетки. Много ли в Астрахани электромобилей и почему автолюбители стали чаще их выбирать

На прошлой неделе в Астрахани открыли еще одну электрозарядную станцию для электромобилей. Новая точка появилась на Татищева, 22/2 -- неподалеку от главного корпуса АГУ. Власти обещают, что количество ЭЗС будет расти. «КК» стало любопытно узнать, а сколько вообще электрокаров в нашем городе, сколько они стоят и почему «электрички», как еще называют этот вид транспорта, становятся интересны астраханцам. Зарядок станет больше

На сегодня в Астрахани работают девять зарядок. Очередную, около АГУ, установили в рамках партнерского соглашения регионального правительства и компании «Россети ЮГ». Ее мощность в 150 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор электромобиля до 80% за 20-30 минут, пояснили в областном минпроме. В рамках этого соглашения планируется ввести еще девять быстрых ЭЗС. Предполагается, что после реализации программы современная сеть ЭЗС покроет ключевые маршруты. Передвигаться на электокарах станет удобнее не только в городе, но и за его пределами. Причем обустраивать точки помогает частный бизнес, уточнили в министерстве. 

Перевалило за тысячу

Расширение сети ЭЗС в регионе объясняют растущим интересом к этому виду транспорта. Если в 2025 году в Астраханской области насчитывалось 843 электромобиля, то на начало 2026-го, согласно данным УМВД области, уже свыше 1,4 тысяч авто. То есть рост за год довольно приличный. 

Востребованность электромобилей часто объясняют относительной дешевизной их содержания и заправки, а также экологичностью — машины такого типа меньше дают вредных выбросов в сравнении с традиционными авто на бензине. Основной минус – ограниченный пробег: без зарядки электро способны проехать только от 100 до 300 км. То есть выехать далеко пределы города не получится. Есть высокий риск обесточиться и намертво встать где-то посреди астраханской степи. Из-за этого иные скептики называют «электрички» тупиковой веткой автопрома. 

Где есть ещё

Электрозарядки в Астрахани расположены довольно в удобных локациях, где есть парковки. Например, около торговых центров «Лента» и «Алимпик», «Колесо» и «Евросвет», рядом с кафе «Самовар» и «Бирхаус», а также на улицах Магистральной и 5-й Керченской, а теперь и на Татищева. ЭЗС есть в трех городах: Ахтубинске, Харабали и Нариманове, работают они и в селах Солодники и Зубовка Черноярского округа. 

Не можем утверждать, насколько ЭЗС полноценно востребованы. Например, рядом с «Колесом» нам ни разу не удалось застать момент зарядки электрического авто. Точки работают без операторов, всё автоматизировано. Платят за зарядку через приложение в телефоне. 

Хотя «электричку» необязательно заряжать на стационарной станции. Многие владельцы электромобилей делают это прямо во дворе своего дома или на парковках в многоэтажках: Гугл карты показали нам такую зарядку около подъезда девятиэтажки на Луконина. 

Провод из окна

Следует помнить, что бытовая зарядка – не совсем безопасный и проблемный способ. За провод из окна или розетку в подвале претензии могут предъявить соседи и УК. Поэтому всё нужно оформлять официально с соблюдением техники безопасности. Здесь эксперты советуют не рисковать, поскольку обычная розетка не рассчитана на часы работы под высокой нагрузкой (а электромобили от бытовой сети нужно будет заряжать несколько часов), а приобретать отдельную домашнюю станцию. Это безопасно, не перегружает сеть и т. д. Например, настенная зарядка с одной розеткой на 7 Квт стоит в диапазоне 48-80 тыс. рублей. В любом случае к организации зарядки в домашних условиях нужно отнестись со всей серьезностью, особо учитывая мощность, выделенную на дом. И уточнять такие нюансы специалисты рекомендуют до приобретения электромобиля. 

Не пожалел ни разу

В своем частном дворе заряжает электромобиль и наш собеседник Алексей. Он купил Nissan Leaf 2020 года выпуска за 800 тысяч рублей. Приобретал через аукцион в Японии, а потом из пригнал его из Новороссийска в Астрахань на автовозе. Говорит, что «электричка» обходится ему «в копейки», в десятки раз дешевле, чем авто на бензине. По его подсчетам, выходит 100 рублей на 100 км. У Алексея чистый электромобиль, а не гибрид. Последний считается удобнее, поскольку заводится такая машина на бензине, а во время езды переключается на электродвигатель. 

Астраханец ничуть не пожалел, что купил электрокар. Более того, он подарил «электричку» жене, но уже другой марки. В общем, видит в таких авто сплошные плюсы, а главным минусом называет то, что на такой машине не поедешь на дальние расстояния, так как зарядки, как бензоколонки, на каждом шагу не стоят. Запас хода для его авто — всего 300 км, это чисто городской автомобиль. 

Какие берут

Среди популярных марок электромобилей автолюбители называют Nissan Leaf, Volkswagen, Toyota, Volvo. Например, цены на новые электро из Китая начинаются от 2,4 млн и выше. На вторичном рынке они стартуют от 500-800 тыс. рублей. Разумеется, всё зависит от пробега, года выпуска и технического состояния машины. На цену очень влияет мощность аккумулятора — у негибрида от электричества работает абсолютно всё: от двигателя до дворников. 

Астраханцы говорят, что, помимо вышеперечисленных, видели на наших дорогах даже электрическую Теслу. На одной электронной торговой площадке мы нашли машину этой марки почти за 10 млн рублей. Продавец указывал, что машина 2026 года выпуска.